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NORGREN四位气缸结构分解图

UM/22152/122/220VAC UM系列  ISOI#阀二位五通内导（弹簧和气复位）220V交流电磁阀 英国NORGREN诺冠
UM/22152/122/60/13J UM系列  ISO1#阀  二位五通单电控内导（弹簧复位）24V直流电磁阀（10bar）手动螺丝锁死,需手动复位 英国NORGREN诺冠
UM/22152/122/60K UM系列  ISO1#阀  二位五通单电控内导（弹簧复位）阀（10bar）手动螺丝锁死,需手动复位 英国NORGREN诺冠
UM/22152/122/61/13J 阀 英国NORGREN诺冠
V07-200-NNLG V07系列管式安全阀,0.3-9bar,G1/4接口,不带压力表 英国NORGREN诺冠
V096511R-E213A 阀 英国NORGREN诺冠
V10025-A13 Nugget 70系列  24V直流线圈 英国NORGREN诺冠
V10027-D00 15mm线圈接线盒 英国NORGREN诺冠
V10316-K30 Nugget120系列 V14阀二位五通电磁阀维修包 英国NORGREN诺冠
V10633-A33N ISO STAR 线圈 24VDC 英国NORGREN诺冠
V10633-A89N ISO STAR 线圈 230VAC 英国NORGREN诺冠

NORGREN四位气缸结构分解图

 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈?；钊系哪湍セ房商岣咂椎牡枷蛐?，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料?；钊目矶扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕糠殖ざ壤淳龆ā；糠痔?，易引起早期磨损和卡死?；钊牟闹食Ｓ寐梁辖鸷椭?，小型缸的活塞有黄铜制成的。

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。

气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。