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微型带导杆气缸SMC型号构成

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

缸径10缸径 10mm

气缸行程15气缸行程 15mm

磁性开关型号-无磁性开关

磁性开关个数-2个 或 无

订制规格-标准

全长：23+行程 mm/宽度: 29 mm/高度: 14.5 mm (MGJ6)

●5 行程也可安装2个磁性开关

●配线/配管须同一方向

●不回转精度: ±0.1°

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

当端板（杆前部）发生偏心距离（L），应保证负载质量（W）不超过下图中的值，超出范围以外将引起过度冲击，造成设备损伤，寿命降低。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、?；凸た霰浠蔽露缺浠?、暖缸的方式不正确、?；煨奘贝蚩Ｎ虏愎绲?，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

产品型号:

VBA11A-02GN

VT307V-5DZ1-02-F 

TIUB11BU-20

FQ1011N-10

PF2M705S-01-C

VQ5200-4停产替代VQ5200-41

ZFC54-B

3C-D-B54L

KQ2T12-00A

KQ2T16-00A

KQ2P-08

KQ2P-10

VHK2A-04F-04F

VHK2A-06F-06F

TG-0204

TG-0608

TG-1012

TK-3

AW20-F02BG-A

MBD50-55Z

微型带导杆气缸SMC型号构成